Наверх
vorle.ru

Street Racing в Липецке: право на жизнь.

Транспорт

Стрит-рейсингом липецкие автолюбители увлекаются достаточно давно. Что сейчас происходит с этим движением в нашем городе и каковы перспективы его развития, узнавал корреспондент GorodLip.ru. На вопросы отвечал один из представителей движения рейсеров и организатор Липецкого автомобильного спортивного клуба.

- Николай, что сейчас происходит в Липецке с рейсерами, какова общая картина? Какой клуб представляешь ты?

- Я представляю Липецкий автомобильный спортивный клуб. Вхожу в состав 6 организаторов гонок и мероприятий от нашего клуба. Кроме нашего клуба есть еще небольшое сообщество людей, так скажем, которые пытаются организовывать гонки, в частности дрэг-рейсинг – гонка на 402 метра. Так же есть команда людей, ранее входившая в состав Липецкого автомобильного клуба, которая организует сейчас только один вид уличных гонок. Насколько я знаю, Липецкий автомобильный клуб распался в конце 2007 года. Что именно послужило причиной их расформирования,  я не знаю.

- До того как вы образовали свой клуб организаторов гонок к какому клубу вы относились? Или вы просто в какой-то момент решили начать этим заниматься, собрав определенное количество единомышленников?

- Да можно сказать и так. После того, как распался Липецкий автомобильный клуб, люди которые занимались организацией всех гоночных мероприятий решили, что устали и делать больше ничего не будут, за исключением одного из видов гонок. У них был свой сайт и форум, который выставили на продажу. Объединившись с одним моим другом, мы купили сайт и форум и решили заниматься организацией гонок. Встретились еще с четырьмя будущими организаторами, которым оказалась не безразлична судьба липецкого стрит-рейсинга. Один из них уже принимал участие в организации гонок в прошлом году. На форуме открыли соответствующую тему. Позже состоялась встреча тех, кто высказывался на этом форуме. Среди них оказался человек, который увлекался зимним видом гонок – слаломом. После покупки сайта, мы подумали, что можно начать наши гоночные мероприятия именно с этого вида гонки. Посмотрели трассу, обо всем договрились. Вот так у нас сложился коллектив организаторов, который есть сейчас.

- В субботу 19 апреля будут проводиться гонки, а также 20 апреля тоже. Их проводят  разные организаторы?

- Да. Те люди, которые проводят гонки в субботу, будут организовывать подобные мероприятия в первый раз, у нас же в отличие от них уже есть небольшой опыт проведения, и в воскресенье состоится уже седьмое по счету мероприятие. Мы проводили зимний слалом, проводили три соревнования по фигурному вождению, и раз в одну-две недели проводим другие мероприятия. В воскресенье – последнее фигурное вождение в весеннем сезоне. Летом, ориентировочно в июне мы планируем провести чемпионат по фигурному вождению. Мы всегда рады гостям из области и близлежащих городов, к нам часто ездят с Воронежа и Тамбова. Нас это радует. На воскресных гонках будут  предусмотрены развлечения и для зрителей: прокат картинга и музыка. Мы пригласили ди-джея из «Торнадо». Стараемся предусматривать ситуации, когда зрителям нечем занятся, кроме как наблюдать за соревнованиями. Но в субботу обязательно съездим посмотреть на гонки, которые будут организованы другой командой. Мы ни в коем случае не настроены враждебно против них, наоборот – мы связываемся по Интернету, и у нас есть договоренность, что мы друг другу не мешаем. Так как сорвать любое гоночное мероприятие достаточно легко, например тот же дрэг: достаточно просто позвонить в ГИБДД и сообщить о месте проведения. Такие «доброжелатели», к сожалению, есть и сейчас.

- Так чем же ваши два клуба организаторов отличаетесь, может быть, стоит с ними объединиться?

- У нас разные цели. На сколько мне известно, у другого клуба цель далека от гонок и мероприятий. Однако наша цель – это прежде всего проведение автомобильных спортивных мероприятий. Мы не пытаемся сделать на этом деньги. Мы не США, где ставка за участие в гонке – большая сумма денег или собственное авто. У нас весь смысл организации сводится к бескорыстному интересу к стрит-рейсингу, его культуре.

- Много ли липчан - любителей уличных гонок собирается на ваших соревнованиях?

- На первом мероприятии было очень много народа. На сколько мне известно, на слалом не собиралось больше 20 автомобилей, но нам в тот раз удалось собрать более 50 машин. Мы сами не ожидали. Вдобавок ко всему каждый вид гонок имеет разную популярность: менее популярно в данный момент фигурное вождение (расставляются конусы и на время нужно проехать определенный маршрут, это более сложное вождение, чем то, которое сдают в ГИБДД при получении прав), туда народ собрать пока сложновато. Дрэг – гонка на 402 метра, многим нравится больше. Но есть люди, которым нравится только слалом, или city-style.

- А в Липецке есть команды рейсеров? Какие-то сложившиеся группировки?

- Да. Я знаю четыре команды, но их на самом деле гораздо больше. Одна команда называется «Белый гром», так же есть команды «Мираж» и «CRT» - «City Racer Team», и четвертая команда «Extreme».

- А приезжают ли на соревнования девушки? Ведь многие думают, что женщинам на дороге нет места?

- Да. Сейчас много девушек среди зрителей и даже среди участниц.

- А как у липецких стрит-рейсеров складываются отношения с ГИБДД?

- ГИБДД знает, что проводятся заезды, но для того, чтобы задержать таких пилотов, нужны основания: превышение скорости еще надо поймать. А не пойман – не вор. Сити-стайлеры гоняют почти каждую неделю, особенно весной и летом. Это постоянные люди, но они пытаются привлечь и других любителей. На данный момент более известна игра Dozor, но это альтернатива городской гонке и на мой взгляд, городская гонка куда более интересна, чем Dozor.

- Street-raicing изначально подразумевает шикарное  «прокаченное» авто с внешним и внутренним тюнингом. Как у нас в Липецке с этим обстоят дела?

- На самом деле таких машин у нас мало. Водителей таких авто все знают в лицо, они наперечет. Есть несколько машин, которые выступают на всероссийских чемпионатах, имеют хорошие показатели. И это действительно пилоты, которые не просто наклеили на лобовое стекло наклейку Sparco, а настоящие фанаты своего дела. Чего только стоил заезд на 402 метра, где 15-ая модель Лады выиграла заезд у Audi TT. Один из самых сильных автомобилей Черноземья на данный момент Audi S2.

- А есть ли у вас спонсоры?

- На данный момент нашими партнерами является липецкий городской портал GorodLip.ru, а так же компания  «Пантера-Прайс». Мы пытались найти спонсоров самостоятельно, но нам отказывают по одной простой причине:  у нас нет официальных бумаг. Наша цель – зарегистрироваться официально, чтобы поднять липецкие гонки на более высокий уровень. Только в том случае, если мы станем официальной организацией, у нас есть шанс получить разрешение от ГИБДД и от городских властей, а так же найти серьезных спонсоров. На данный момент городское ориентирование и дрэг – нелегальны, что же касается фигурного вождения и слалома – здесь немного сложнее, так как мы проводим их на специальной дороге, которая не является дорогой общего пользования. Мы договариваемся с ее хозяином о проведении гонок.  Здесь ГИБДД не имеет полномочий запретить соревнования.

- Так всё-таки участие в гонках платное?

- Взнос за участие 100 р. и по 20 р. с машины зрителя. Но эти деньги не идут в карманы организаторов, они будут потрачены на всё необходимое для проведения будущих мероприятий: организация и регистрация, покупка оборудования, жилетки, рации. В сумме это более 10 тысяч, из своего кармана, конечно, мы не можем выделить такую сумму. Для этого и устраиваем взносы со зрителей и участников. Такая практика в принципе используется везде: и в Воронеже, и в Ярославле. В Липецке был такой случай: однажды на гонках собрали около 50 тысяч рублей, а на следующей неделе никаких мероприятий не проводили. Тогда многие подумали, что эти деньги организаторы забрали себе, и только через неделю, когда появилось новое оборудование для проведения гонки, освещение, ограждение, шоу-кар из Москвы,  все поняли, на что были потрачены собранные средства. Пока народ не увидит результатов – все будут думать, что кто-то хочет обогатиться. Мы, конечно, всё понимаем, и будем доказывать обратное: постараемся купить рации, ограждения, потому что безопасность на гонках – это, прежде всего. Без обеспечения безопасности ни о каком официальном проведении не может быть и речи.

Дело в том, что у ГИБДД есть официальный список необходимого оборудования для обеспечния безопасности соревнований. Это в том числе: металлические ограждения на трассе, освещение и трибуны для зрителей и многое другое. Но стоимость этого оборудования составляет более полутора миллионов рублей. В принципе именно из-за недостаточного уровня безопасности на гонках нас и разгоняет милиция.

- А как ты оцениваешь культуру стрит-рейсинга в Липецке? Насколько готовы зрители и участники к проведению подобных шоу?

- Конечно, хотелось бы больше ответственности. Хочется быть уверенным, что зритель не выскочит на трассу, а участник будет демонстрировать мощь своего «железного коня» только во время самого заезда. Хотя о правилах поведения на всех гоночных соревнованиях мы предупреждаем обе стороны заранее. Для воспитания культуры планируем пользоваться крайними мерами: останавливать гонку и прекращать мероприятие из-за ненадлежащего поведения либо зрителей, либо гонщиков.

Липецкий автомобильный спортивный клуб постарается сделать все, чтобы стрит-рейсинг в Липецке приобрел соответсвующий уровень культуры и в плане безопасности и в плане организации гоночных соревнований.

Печать

Последние новости

Яндекс.Директ