Самое интересное в соцсетях за неделю

Про ликвидацию трамвая

Следственный комитет выясняет обстоятельства закрытия трамвайного сообщения в Старом Осколе. В следственных органах одному из региональных изданий рассказали о начатой процессуальной проверке. Поводом для анализа ситуации стали обращения граждан. В ведомство поступило более 4 тыс. подписей жителей. Максимальный срок проверки – 30 суток. Напомним, что несколько недель назад было принято решение о закрытии трамвайного депо. Чиновники объяснили это колоссальным падением пассажиропотока, вследствие чего снизились доходы. Они больше не покрывали расходы предприятия. К тому же, сеть и вагоны нуждаются в модернизации. Белгородцы однозначно поддерживают старооскольцев в их стремлении сохранить электрический общественный транспорт:

"В Белгороде троллейбусы так же закрыты были, аргумент, что затратный транспорт, хотя на самом деле самый экономичный был",

"Есть троллейбусы с автономным ходом. А то, что пассажиропотока нет, так не надо было дублировать троллейбусные и трамвайные маршруты автобусами",

"Производство троллейбуса дешевле, чем автобуса, эксплуатация дешевле, обслуживание дешевле. Нормально люди ездили в большом просторном транспорте. Лучше, чем в ПАЗике, в котором летом включено отопление",

"Сейчас же есть специальные трамваи, которые могут пройти 6 км на батареях. Если где-то есть пути, но проблема с проводами, там удобно применять трамвайные вагоны новой конструкции. Так проблема будет решена. Часть пути по проводам, где нет проводов – своим ходом. Такие трамваи не остановятся даже во время отключения электричества",

"Муниципальный транспорт вообще не про выгоды. Он априори убыточен, он на балансе города, а не в частных руках должен быть. А учесть, что город стоит не на равнине, то на электродвигателе куда лучше тянуть в горку груженый транспорт, чем давить на газ и тратить топливо. А в жару двигатели еще и греются, и шумят, доставляют неудобства пассажирам и окружающим. Тем более троллейбусы не стоят на месте, и с каждым годом новые модели становятся практичнее и комфортнее",

"Трудно даже представить город без трамваев. Это эпоха, это частица души каждого горожанина".

Про восстановление дорог

В областной столице дорожные службы выполнили две трети от весеннего плана по восстановлению асфальтового покрытия. В общей сложности рабочие отремонтировали почти 14,5 тыс. кв. м дорог. Однако белгородцы в социальных сетях продолжают жаловаться на состояние асфальта. Например, ямы и выбоины приходится не первый год объезжать на улицах Буденного, Шаландина и Сумской. Водители усвоили один полезный урок – чем медленнее двигаешься, тем больше шансов сохранить в целости колеса и подвеску:

"Дороги ужасные, 10 лет назад были лучше намного, и мусор по тротуару не валялся",

"Дороги ужасные не только в самом г. Белгороде, но и в области, а порой вообще их нет, так они разбиты до неузнаваемости, особенно с/х техникой",

"Улицы 60 лет Октября и Спортивная – ямы, Славянская улица – ямы",

"Район Сокола, просто ерунда с дорогами",

"Сумская улица просто плачет",

"Подъем на переулок 3-й Южный так и останется не отремонтирован который год подряд. Те же ямы, только больше",

"Ул. К. Заслонова, две ямки сделали, из тысячи сто, ул. Корочанская вся в ямах, улицы Вокзальная, Калинина и так можно до утра",

"Ул. Будённого до самого бывшего строительного магазина – невозможно даигаться",

"Сейчас вместо ям оперативно кладут бугры. На ул. Чичерина нормально заделали, остальной ямочный ремонт, особенно в колеях старого асфальта, выглядит как шляпки грибов. А Богданку вообще всю перекладывать надо, едешь поперек, как по гладильной доске".

Про вежливость в автобусе

В соцсетях пользователи обсудили негласное правило уступать место пожилым людям в общественном транспорте. Жительница областной столицы стала свидетельницей того, как две молодые девушки не отреагировали на просьбы других пассажиров освободить сиденье для бабушки с тростью. Люди дважды обращались к ним и каждый раз получали в ответ полное игнорирование. Девушки спокойно сидели, уткнувшись в свои мобильные телефоны. Комментарии под постом делятся на два типа. Одни сами соблюдают привитые им моральные нормы и требуют аналогичного от других:

"Есть закон, правила, как вести себя в общественном месте. Я школу закончил в 1974 году. Нас учили уступать место старшим, инвалидам, а также беременным",

"Сейчас каждый сам по себе, раньше такого не было, так как воспитывали по-другому. Учили в первую очередь заботиться о тех, кто слабее, кому труднее и т.д. Жаль, что ушло это время...",

"Недавно ехала в метро. Народу было немного, но сидячие места были заняты. На остановке часть людей вышла, и парень лет 30-ти сел на освободившееся место. В вагон зашел народ, и среди людей зашла бабушка. И этот парень, увидев ее, быстро вскочил и сказал "оу, бабусь, садись". Побольше бы таких людей. Все начинается с воспитания в семье",

"У вас нет родственников пенсионного возраста? Как вы к ним относитесь? Как к надоедливым старикам или как к любимым бабушкам, дедушкам, родителям? Или свои это другое? Но другие к вашим будут относиться так, как вы к чужим пожилым". 

Остальные за равноправие ко всем гражданам без деления по возрасту и статусу:

"Они оплатили свой проезд и вам ничего не должны, хотите ездить с комфортом, выбирайте такси. Уступить – это акт доброй воли. И заходя в автобус, нужно быть готовым, что свободных сидячих мест не будет",

"Я езжу автобусом на работу, и я в шоке от пожилых людей!! Они за место готовы растоптать. Только подъезжает автобус, толкая всех, идут напролом. Где же их немощность? Я стою впереди, она толкает и идет вперед",

"Я с годовалым ребенком на руках ехала в переполненном автобусе. Стояла и не думала даже о том, что мне кто-то место должен уступить. Единственное о чем думала –это как бы не упасть при остановке автобуса. И ничего страшного. Зайдя в переполненный автобус, нужно надеяться только на себя. Ну или ждать следующего, надеясь, что будет свободное место",

"Мне интересно, а почему именно эти девчонки стали крайними? Мужчины, молодые парни в автобусе отсутствовали?".

Про подземный переход

В областной столице почти за 56 млн руб. отремонтируют подземный переход у остановки "Энергомаш". В зависимости от погодных условий, к реконструкции могут приступить уже в ближайшую субботу. А пока рабочие установили ограждение. В проекте обновления архитекторы постарались совместить природу и индустрию. Открыть подземный переход планируется к сентябрю текущего года. А пока объект на ремонте, для горожан организуют наземный переход. У жителей широкий размах чувств – от удивления стоимостью ремонта до сожаления об утраченной частице молодости:

"Там что, будет отделка из красного дерева и позолоты?",

"Да не дизайн нужен, а безопасный проход под дорогой в любое время года!!",

"В переход надо от дороги чем-то отгородить. Там постоянно вода с дороги. Постоянные лужи, люди мокрые. В этом году вообще вся вода была внутри",

"Надеюсь, переход будет без торговых лавок",

"Наземный переход сделают, который по итогу так и останется))",

"Эх... Уберут такой вайб 90-х",

"А ступени с подогревом будут (как когда-то) от наледи?",

"А на Соколе в переходе скоро на голову камнепад начнётся!!". 

Про доход от недвижимости

По данным РИА Рейтинг, в Белгороде один из самых низких показателей доходности инвестиций в типовую однокомнатную квартиру в 35 кв. м. При расчетах аналитики учитывали изменение стоимости квартиры, доход от ее сдачи в аренду, налоговые выплаты и платежи по ЖКУ. У них получилось, что такое жилье принесет белгородцам средний доход за три года в размере 0,8%. В ЦФО самая высокая доходность инвестиций в недвижимость в Курске – 15,4%, самая низкая – в Орле (–1,8%), т.е. потребительская инфляция превышает пользу от вложений в квартиру. Многие по разным причинам пока не видят заоблачных перспектив при вложении денег в покупку недвижимости:

"Я давно говорил, что у нас очень низкие цены на съём. Мне есть с чем сравнить. Люди, сдающие новую квартиру, сдают чуть ли не в минус! Выигрывают лишь те, кто сдаёт посуточно! Разница – одни сдают за 10-20 т. в месяц, а другие за 3.5-5 т. в сутки! Так сказать, месячная оплата за 3-4 дня",

"Нет у нас низких цен на съем, у нас низкие возможности, а цены на съем у нас довольно большие. При том что предлагаются далеко не совершенные варианты",

"Если квартира старая, со всем старым и без ремонта, то да, смысл есть. А если квартира в хорошем состоянии, то через время, ремонт, замена бытовой техники, мебели – все это в разы дороже выйдет!",

"Невыгодно! И снять не каждому под силу "однушку"!",

"С такими ценами, как в нашем городе, я лучше в Крыму себе квартиру куплю".

Не все жители согласились с результатами исследования. Кто-то обзавелся небольшой выгодой от сдачи "однушки" в аренду: 

"Знаю пару человек, которые уже долгое время зарабатывают только лишь на аренде (не одного объекта), это их единственный доход",

"Это почему в минус? Знакомая платит ипотеку 50 тыс., за 22 тыс. сдает, половина ипотеки погашена ежемесячно",

"В недвижимость всегда стоит вкладываться, если она не на четырех колесах:))".

Позиция редакции может не совпадать с мнением пользователей.